日産ルークスの進化ポイント徹底解説｜旧型と新型の違いを完全網羅

こんにちは！ナオイオートです！
軽スーパーハイトワゴンとして人気の「日産ルークス」は、その広い室内空間と快適性で多くのファミリーユーザーに選ばれています。
しかし、旧型と新型ではデザインや装備、安全性に多くの違いがあり、「どちらを選べば良いの？」と悩む方も少なくありません。
本記事では、旧型と新型ルークスの進化ポイントをスペック・デザイン・走行性能・安全装備・価格の5つの観点から徹底比較します。
この記事を最後まで読むことで、購入の際に後悔しない選び方ができるようになります。
特にファミリーカーとして検討している方には必見の内容です。

旧型と新型ルークスの基本スペック比較

ボディサイズの違い

旧型ルークス（初代：2009〜2014年、2代目：2014〜2019年）は全長3395mm、全幅1475mm、全高1770mm前後で、軽自動車規格の中でも高さのあるモデルでした。
新型ルークス（3代目：2020年〜）は全高1800mm近くまで高まり、室内高も拡大。
広さをさらに追求し、後席や荷室の使い勝手が格段に向上しています。

ホイールベースと室内長

新型はホイールベースを延長することで、足元空間がさらに広がり、大人が後席でゆったりくつろげるレベルになりました。
特にファミリー層には、チャイルドシート装着後の足元の余裕が大きなメリットです。

外観デザインの進化

フロントマスクの変化

旧型は柔らかく親しみやすいデザインでしたが、新型はVモーショングリルを採用し、よりシャープで存在感のあるフロントフェイスに進化しました。
LEDヘッドライトやフォグランプのデザインも洗練され、都会的な印象を強めています。

ボディカラーのバリエーション

新型では2トーンカラーや鮮やかなパール系が追加され、より個性的な選択肢が広がりました。
ファミリーだけでなく若い世代にも受け入れられるカラーデザインです。

室内空間と快適装備の違い

シートアレンジの自由度

旧型から評価されていた後席スライド機構は、新型でさらに改良。
最大320mmのスライド幅を持ち、荷室拡大や足元空間確保がより容易になりました。

快適装備の充実

新型では後席にスライドドア連動のロールサンシェードやUSB電源ソケットが追加され、長距離移動や子どもの乗車時に便利です。
また、天井のサーキュレーターで後席まで効率的に空調が行き届く設計になっています。

走行性能と燃費の比較

エンジン性能の進化

旧型は660cc自然吸気またはターボエンジンを搭載し、CVTと組み合わせていました。
新型は改良型エンジンと最新のCVT制御を採用し、発進加速や高速巡航時の静粛性が向上。
ターボモデルは特に坂道や合流時の力強さが感じられます。

燃費性能

旧型の燃費はJC08モードで約22〜26km/L、新型はWLTCモードで約18〜20km/Lですが、実燃費ではほぼ同等か新型がわずかに上回るケースも。
アイドリングストップやエコモードの制御精度が高まったことで、市街地走行での燃費効率が向上しています。

安全装備・運転支援機能の進化

旧型の安全機能

旧型では一部グレードに衝突被害軽減ブレーキが搭載されていましたが、機能は限定的でした。

新型の先進安全機能

新型では「プロパイロット」を軽自動車で初採用。
高速道路での車間距離維持や車線中央維持を自動でサポートし、長距離運転の負担を大幅に軽減します。
さらに、全方位モニターや標識検知機能など、安全運転支援が充実しています。

価格とグレード構成の比較

新車価格の違い

旧型後期の新車価格は約140〜180万円、新型は約150〜210万円とやや上昇。
しかし、安全装備や快適装備の充実度を考えると納得の価格設定です。

中古車市場の傾向

旧型は中古市場で60〜120万円、新型は120〜180万円前後が相場。
予算と用途を考慮して選ぶのがポイントです。

まとめ

日産ルークスは旧型も新型も魅力的な軽スーパーハイトワゴンですが、
新型は安全性・快適性・広さの面で明確な進化を遂げています。
予算や使用環境に合わせて、自分にぴったりのモデルを選びましょう。

ナオイオートでは、今回ご紹介した日産ルークスをはじめ、
ダイハツ・スズキ・ホンダ・日産など様々なお車をご用意しています。
旧型から新型まで幅広く取り揃え、試乗や比較も可能です。
お客様のライフスタイルやご予算に合わせて最適な一台をご提案いたしますので、
ぜひお気軽にご相談ください！

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